柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油的粘稠度伴随之温差的变少而增长。当汽油的降低至一定的温差时，汽油中常含的高聚物氮空气氮化合物也会制造结晶体，使汽油衰退通性。这是温差称其为凝周点(冷滤点)。原则下的轻形汽油是意义冷滤点重新命名。在正常工作的中温差下，汽油发电量激活能选10号或-10号轻汽油。表示动作的词，10号轻汽油适于于南方的地区的地区，但-35号或冷滤点相对应较低的轻汽油适于于非常寒冷的天汽地域性。

初冬室内的温度低比较易于增高汽油启倾向机启倾向的粘度，极大变少运通性，导致的汽油启倾向机启倾向尚未喷散，导致的做做雾化不佳，和助燃退化，极大变少汽油启倾向机启倾向机生产产品促进推驱能与成本优势,启倾向经营性与促进推驱能强烈减退。而使在禁止的前提下初冬该选用冷滤点低、恼火性比价低的轻形汽油启倾向机启倾向。一样 来讲，汽油启倾向机启倾向机生产产品冷滤点应不大于现第一第一阶段时现第一第一阶段室内的温度的7-10℃。

是由于滑润油的冷滤点越低，分娩成本预算越大，会造成不用要消耗。常见来看，滑润油的冷滤点一定会要比采用场所的较高底温低5~7℃。但特别的是在该用高底温滑润油时，该基于油的冷滤点、较高底温黏性和粘温性能指标去综合考虑。所以低冷滤点油，其较高底温黏性和粘温性能指标很有或者一致合要求。

仍然柴油润滑的油的冷滤点越低，生产的投入越大，引起不需要要浪费。一般的而言，柴油润滑的油的冷滤点更加充分肯定要比适合情境的超底温低5-7℃。但越发是在技术应用较恒温度润滑的油时，该可根据油的冷滤点、超底温粘度和粘温性能特点更加充分思考。鉴于低冷滤点油，其超底温粘度和粘温性能特点很有很有可能不满足合暂行规定。