ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

歇火后，玉柴打火机打火机加速器挂空档，车量再次滑动时，加速器一轴终止工作推动，副轴和二轴的一切蜗轮蜗杆都终止工作了推动，而二轴在小汽车滑动中飞速转动。加速器一切蜗轮蜗杆都控制静置的情况，迸溅发动机机油加脂滞后效应不需要生成，这会使二轴上各蜗轮蜗杆轴孔内的滚针轴套得找不到充分的的加脂而比较慢烧损。

锡柴打着机出現错误码，车俩不许高速行进时，有必要拖行，距離超出100m时，有必要拆换传送系统装置轴与驱动器程序桥间的连结法兰盘，用缆绳将传送系统装置轴捆在大粱上，使驱动器程序桥与传送系统装置轴拆开。拖拉时的高速行进速率不得不超出60km/h，反之也会导致二轴滚针轴承套毁坏。

维护时，应小心捡查伞齿润滑系统面，自动变化器箱器内的伞齿油应加氟到泵壳边侧的螺塞选址，以刚刚好能从该孔中淌出伞齿油为宜。(缺油会会导致自动变化器箱器早伤害，油频繁也会会导致cpu过热)车子运行2000~2500KM，弟一回壮大制维护时，应将自动变化器箱器伞齿油换洗掉、加氟新油。换洗伞齿油时，更好在热车工程状况下做出，时候换油要可以依照原厂的相关规定路程或周期时间操控。

换档的很的困难内部故障的排除故障。先诊断变挡杆各相连连接有无松旷。如果不只是，再认真思考诊断有无因数据同部器锥环磨花特别严重构成换档的很的困难。还是应该卸下来起主观因素变挡器进这一步诊断数据同部器锥环与锥体紧密配合的情况，其轴径空闲时间应≥0.60mm。若空闲时间不在这个使用范围，就说明锥环与锥体以及靠死，不存在挤压力有，当然会使换档的很的困难，等级划分应实行修复能力或进行更换数据同部器总体。

掉档故障问题的在排除。变档器掉档首要理由会是档位锁大弹簧回弹性降低或档位锁销破损难治。换档拨叉滑块破损难治引发滑套间距过大，档位不要弄到啮合齿全齿紧密连接地理位置，啮合齿破损难治，如偏磨，也会引发变档器掉档。应拆机视频变档器，拆卸已破损难治的加工零件。